自2014年网约车进入公众视野开始，在短短几年的时间里，网约车就已经改变了大部分人的出行方式。但随着网约车被爆出各种管理上的不规范，营运上的安全隐患，收费的不合理。新的市场要求网约车运营要合规化，服务要安全便捷，从而使得一种新的网约车模式——“聚合模式”的出现，迅速打破了网约车市场格局。在这种模式下，阳光出行充分发挥一直以来的合规率、服务和价格上的优势，取得了巨大的成果。

　　传统的网约车平台大多是封闭式自营平台模式，呈现分散化的态势，这样的模式缺乏合规化运营，当管理体系跟不上日益壮大的网约车市场时，就会容易出现诸多问题。近年来，有关网约车的安全事故、溢价、网约车司机好坏参差、用户体验差等问题频频发生，一度让网约车的口碑跌至低谷。

　　同时，网约车平台之间的竞争日渐激烈，在巨头企业的垄断下，不少小企业“夹缝求生”，也终是难以维系。并且单个企业而言，自营平台需要进行全方位的考量，这不仅加大出行成本，也提高了企业盈利的难度。

　　任何的产业参与者之间并不是零和博弈的关系，而是竞争与合作并存的关系，管理不规范、问题多、盈利难的封闭式自营平台早已不符合现下的趋势，而聚合平台可以利用自身的技术及流量解决上述这些难题，由此，不同于企业自营模式的“聚合模式”应运而生。

　　所谓聚合平台模式，简单来讲就是网约车“平台的平台”，通过接入第三方网约车平台来提供打车服务。如以高德地图为例，其APP里接入了多个合规化营运的第三方网约车平台。当用户在高德地图上叫车，服务则由接入的第三方平台来提供，打车人可以通过接单速度、行程价格等方式来选择自己中意的网约车。

　　当前，我们可以看到，网约车聚合平台模式发展一片欣欣向荣的景象。2019年4月，美团打车推出聚合模式，直至目前已经在42个城市上线月，高德发布了传统出行数字化升级方案，也就是网约车聚合平台，该方案首批已接入近40家出行企业。随后百度等平台陆续接入第三方出行服务商推出聚合模式的打车服务，网约车巨头滴滴也紧跟其后加入了聚合大潮。

　　越来越多的网约车企业加入聚合平台中，让网约车的运营更加合规化、体系更加统一化，对用户服务也更加专业化。而在网约车越来越标准化的今天，聚合平台在以政策合规为基础的供应商中，找到了阳光出行。

　　阳光出行坚持一贯以来的合规化营运理念，为乘客提供了安全、快捷、舒适、文明的服务，更便宜的价格，让其成为更多人的选择。如今安信10、阳光出行已加入美团、高德等各大聚合平台，在包括北京、上海、天津等全国100多个城市提供网约车服务。

　　网约车行业逐渐定盘的今天，阳光出行让人眼前一亮，在网约车平台巨头之外，走出了一条新路，在不断进步的同时，订单也是日益增长。

　　据《交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》（交运明电〔2021〕223号）要求， 无锡交通执法部门将对网约车合规化情况进行每周随机抽查，2021年12月第三周市区日订单量500单以上网约车平台合规率情况如下：

　　从上表中可以看出，阳光出行在网约车合规率方面取得了巨大的成功，车辆订单合规率、车辆合规率、驾驶员合规率都是100%，驾驶员订单合规率也高达99.7%，在所有的网约车平台中合规率位居第一。

　　在新的网约车市场要求下，阳光出行快速调整平台运营管理思路，积极主动的满足乘客的服务新需求，扎根聚合平台模式，始终坚持着合规化营运的理念，并凭借着价格优势，热情周到的用户服务，从众多网约车平台竞争中脱颖而出。